高明有轨电车预计年底开通试运营

©原创   2019-12-02 14:44  

佛山日报讯 记者黎翠怡报道:随着“丁零零”的发车铃响,11月29日,世界首条商业运营氢能源有轨电车从位于高明荷富路的智湖停车场缓缓驶出。参加仪式的受邀嘉宾坐上这列有轨电车,开始了尝鲜之旅。

从停车场缓缓转过弯后,有轨电车以大约每小时40~50公里的速度行驶,明湖公园的雅致、西江产业新城的现代、体育中心的大气尽收眼底。

尽管试乘只开行了三个站,但电车平稳地行驶和周边的风景,让人感觉更像是与生态高明的邂逅。行驶在色彩热烈的荷富大道,紫红的三角梅、短柔的芒草、多色醉蝶花……道路两旁穿插点缀着不同色彩的观赏植物,让乘客欣赏到亮丽的城市风景。

有轨电车车头呈流线型,有轨电车每侧设置6个双开门,与地铁车厢一致,车站站台不封闭。到站电子屏幕上,列车目的地、预计到达时间一目了然。

记者观察发现,对比传统有轨电车,这列电车运行全程无需架设“接触网”,甩掉了头顶的“辫子”,不会对城市景观造成影响。这列有轨电车设计还相当人性化,采用3节编组,车厢内部宽敞,设有60个座位,头尾两端均设驾驶室,可双向行驶。车辆采用世界最先进的100%低地板技术,车门处地板距地面仅0.345米,与站台基本持平,乘客抬脚即可轻松搭乘。在列车车门处,则标有上车口和下车口,配有无人售票系统,乘客可以投币、刷卡或手机支付,方便各年龄层市民乘车。

乘客体验发现,氢能源有轨电车开动时非常平稳,除了广播报站的声音,车辆运行噪音很低。“列车启动快,运行全程十分平稳,听不到噪音。”佛山尚昂科技有限公司副总经理陈尚文说,他期待高明有轨电车在全球复制推广和落地。同样作为企业代表,中信建设投资发展有限责任公司大湾区公司董事长祁恩奎一早6时多就出发来高明了,他透露,公司正有计划投资高明、投资佛山,目前已筹划与政府洽谈合作。

记者同时从高明现代轨道交通建设投资有限公司获悉,今年11月1日起,有轨电车按照正常时刻表“跑图”试运行,目前项目各项指标均符合要求规定,预计12月中旬将进行专家评审,力争2019年年底开通试运营,届时市民可以真正搭乘上有轨电车往返高明新旧城区。

《高明区氢能源产业发展规划(2019~2030年)》发布

建设独具特色的“中国氢城”

 高明区氢能源产业空间布局示意图

2030年氢能源产业产值达300亿元、培育20家以上产业龙头企业;产业布局优化等五大工程齐头并进……11月29日,2019年佛山氢能源产业交流峰会暨世界首条商业运营氢能源有轨电车上线启动仪式举行,峰会现场发布《氢能及燃料电池汽车产业发展的佛山模式研究》及《高明区氢能源产业发展规划(2019~2030年)》(下称“《规划》”)。《规划》明确提出,高明将以新机场建设为重要契机,建设独具特色的“中国氢城”。

关键词1:中国氢城

2030年产业产值达300亿

《规划》明确提出,高明区将以打造“新机场、新能源”为重要平台,到2030年,建成以氢能轨道交通、临空氢能经济、西江氢能旅游为主要特色的“中国氢城”。

具体而言,高明将逐步构建完善氢能源“制-储-运-加-用”的产业链条,重点推进覆盖佛山全市的氢能供应体系、燃料电池整车、涉氢装备制造等项目,建设临空氢能产业园区和全球首座以氢能应用为特色的枢纽机场,由此,进入佛山氢能产业发展的主阵地之一,和南海区同为佛山氢能产业发展双引擎,打造国际一流的“氢能源轨道交通装备制造基地”和“氢能源空港示范区”。

围绕总体目标,《规划》划分了近期(2019~2021年)、中期(2022~2025年)、远期(2025~2030年)三个“时间表”,分阶段、系统推进氢能源产业提质升档。其中,到2030年,高明将继续推进临空氢能产业园区建设,将氢能源与空港经济融合,实现机场用氢燃料电池汽车总量达到2000辆,氢能占到枢纽机场能源消费的10%;推广应用公交车220辆、游船20艘以上;培育龙头企业20家以上,全区氢能产业产值达到300亿元。

佛山科学技术学院特聘青年研究员、佛山环境与能源研究院院长赵吉诗表示,佛山是国内发展氢能源产业较早的城市之一,高明则是佛山氢能源产业布局的重要组成部分,具备明显的产业优势,拥有国内少有的氢燃料电池有轨电车生产线,具备MEA生产研发能力。

此外,比珠三角其他地区有相对充足的土地储备,新机场建设带来的“空港效应”及优秀的氢源供给潜力等优势,也为高明打造“中国氢城”增加底气。

关键词2:五大任务

多措并举实现发展目标

朝着“中国氢城”的总体目标,《规划》提出五项主要任务,多措并举实现发展目标。

一是提升研发能力创新机制模式。加快引进培育氢能源产业高端专业人才及团队,打造属地化的人才团队,夯实高明区人才发展基础;着力提升氢能源及燃料电池领域核心技术研发能,包括创建高水平创新研究院和技术研发平台、吸引高层次人才及团队,并重点支持氢能源制储运、膜电极等关键技术及生产工艺研发,推进具有自主知识产权的核心技术产业化;同时,推动体制机制及商业模式创新,包括研究制定氢能源产业高端人才及团队认定管理、加大对氢能源产业的资金支持力度、优化审批程序等;统筹优化产业布局,提升产业集聚度,打造具有国际影响力的氢能源产业集群和品牌企业。

二是统筹优化产业布局。提升产业集聚度,打造具有国际影响力的氢能源产业集群和品牌企业。

三是完善基础设施建设。高明将率先在公交示范线周边规划建设加氢站,并统筹规划布局全区氢能源基础设施网络,协调推进轨道交通以及新机场周边加氢站规划建设,谋划制氢厂、加氢母站及输氢管道建设,推进氢气制储运加同步发展、基础设施建设与示范推广应用相互促进。

四是加强终端推广应用。高明将继续推动氢能源终端产品商业化应用,近期将以有轨电车、公交车和轻型货车为主,中期重点在新机场物流车及接驳车等特种车辆领域,远期将协同湾区其他城市共同推进氢能源在交通领域大规模应用。

五是推动区域协同发展。高明将集聚创新资源,加强与南海、三水、禅城、顺德、云浮等周边区域的错位协同发展,统筹推进全区加氢站等基础设施建设,促进佛山氢能源产业高质量发展。

关键词3:重点工程

打造“西江氢城”旅游品牌

围绕任务目标,《规划》制定了一批重点工程及实施路径,内容涵盖产业布局优化、氢能供应体系构建、创新体系建设、临空氢能源产业园建设和示范应用推广等。

产业布局优化包括产业链和产业空间布局。其中,在产业链构建上,《规划》提出,上游部分将充分利用佛山燃气、中油高富及国联制氢等项目优势,推动高明成为珠西氢源枢纽;中游部分将以膜电极为重点,带动燃料电池产业延伸布局;下游部分将利用已有的汽车产业基础,未来可承接大量机场用车和货车需求,同时利用旅游资源催生大巴、有轨电车等需求。

在空间布局上,高明区氢能源产业将形成“东部核心区—西部临空经济区”发展主轴及镇街产业支撑的多层次产业空间结构。

氢能供应体系构建包括氢气自取、氢气储运和氢气加注三个方面。在氢气自取上,近期将推进佛山燃气、中油高富及国联制氢项目,利用现有高明氢气资源,推广站内制氢,中期再按需扩大生产;在氢气储运上,近期将适时规划输氢干线管道,中期将对接佛山市及周边地区,打造区域氢能源供应体系枢纽;在氢气加注上,力争到2030年建成40座加氢站。

临空氢能源产业园主要围绕引才—建设创新平台—引产业等方面展开规划建设,依托临空经济区建设,高明将引进国内外氢能源高层次人才及先进技术研发机构等在产业园设立研发中心,实现先进技术成果转化;引进国内外新能源企业,推动氢能产业集聚发展,并筹建珠三角临空氢能源产业联盟,共同推进珠三角临空氢能源产业快速协同发展。

此外,高明还将充分结合氢燃料交通运输示范推广及高明区全域旅游战略,打造“西江氢城”旅游品牌。结合目前备受关注的5G技术,高明区将积极探索氢燃料电池在“5G通信基站+备用电源”、偏远郊区或旅游片区“移动电话桅杆+备用电源”等场景的示范推广,推进固定式备用电源和移动式备用电源(车辆/船舶)等领域的示范。

把握发展突破口 建立氢能产业链

国内顶尖专家论道氢能产业发展

 国际氢能协会副主席、清华大学教授毛宗强

在2019年佛山氢能源产业交流峰会上,来自全国氢能源领域的4位顶尖专家学者,论道氢能源产业发展趋势,探讨氢能应用前景,助力佛山氢能产业创新发展。

国际氢能协会副主席、清华大学核能与新能源技术研究院教授毛宗强十分看好氢能的前景。他认为,具有价格竞争力的绿氢就要来到,并作为能源产品进入国际贸易。目前,绿氢国际贸易对我国产生了深刻的影响,氢电将代替煤电成为电网基本负荷。“氢电正缓慢而坚定地代替煤电。”毛宗强认为,风电、光电季节性强、连续性弱,产生的是低品位电能,而电解水制氢、氢气再发电,代替煤电作为电网基荷,再通过燃料电池等将氢气储存的能量转化为电能回馈电网,形成为连续、稳定的高品位电能。

 国家发改委能源研究所副所长张有生

对此,国家发改委能源研究所副所长张有生表示认同。在他看来,我国能源发展已由“高增量、高增速”转变为“低增量、低增速”,最近5年,能源结构更出现明显调整,未来氢能作为高效低碳的二次能源、灵活智慧的能源载体、绿色清洁的工业原料,将扮演能源的替代者、促进者以及整合者。

围绕把握氢能源产业发展趋势,与会专家开展了深入的探讨。“氢能源的应用前景广阔。发展氢能要准确把握产业高质量发展的突破口。”张有生表示,氢能产业发展要准确把握制氢环节、储运环节以及加氢环节,未来氢能发展可多点探索,实现产业整合,通过突破氢能产业链相关核心技术壁垒,探索商业模式创新、管理体制机制创新,同时,要实现传统制氢工艺的清洁化、低碳化改造,优先开发“绿氢”资源,并鼓励有资源、有基础、有条件的地区率先发展,形成若干龙头企业和重点地区。

国家电投集团科学技术研究院副院长常华健建议,发展氢能是脱碳减排的重要途径,现阶段要因地制宜,结合实际,稳步推进,逐步建立完整的氢能产业链。在发展中逐步完成设备的国产化,最终建立清洁、经济、安全的氢能产业链条。

 佛山(云浮)氢能产业与新材料发展研究院执行院长刘志祥

佛山(云浮)氢能产业与新材料发展研究院执行院长刘志祥,则主要针对氢燃料电池技术,在轨道交通中的应用展开探讨。他提出,氢燃料电池技术清洁、高效,其应用在轨道交通领域,可以降低初期建设成本投入,但对轨道交通而言,燃料电池面临最大的挑战是可靠性和寿命。

氢能源应用领域十分广阔,但氢作为高能量密度能源,不少与会专家提出,应该对氢能使用安全保持清醒的认识。常华健认为,安全是氢能发展必须守住的底线,氢气的危化品属性不应随着可能作为能源管理而被选择性忽视,反而更应该引起重视,应加强安全研究,制定科学的标准法规促进产业发展。

他介绍,国核华清(北京)核电技术研发中心有限公司在氢安全方面构建了氢能物联网安全大数据平台,实时监控氢能设备的运行状态,及时处置风险及事故。其后续将在氢安全基础实验、工程验证、软件开发、物联网及大数据等方面开展工作。

 国家电投集团科学技术研究院副院长常华健

张有生对“氢能发展安全至上”的观点表示赞同,“要客观地认识氢安全,盲目追求速度和规模,对安全隐患心存侥幸,可能欲速则不达。”

与会企业代表热议

高明打造“中国氢城” 机遇挑战并存

11月29日,《佛山市高明区氢能产业发展规划(2019~2030)》发布。按照《规划》,高明计划到2030年,要建成以氢能轨道交通、临空氢能经济、西江氢能旅游为主要特色的“中国氢城”。会议现场,各企业代表聆听佛山氢能源产业交流峰会,并对高明氢能产业创新发展前景信心满满。不少企业代表认为,高明产业政策体系逐步完善,临空经济区、轨道交通带来新机遇,发展氢能源产业正当其时。

“高明地处珠三角核心区,区位优势明显,随着珠三角枢纽(广州新)机场加快建设,多个重大项目落户高明,将助力氢能源产业发展。”国能联盛(佛山)新能源汽车有限公司总经理王德新认为,相较其他先发地区,高明拥有丰富的土地资源,可为规模性大的企业提供有效的土地支持。在政策方面,高明积极引育关联企业,科学化产业空间布局,配套氢能产业链,有望成为氢能产业发展先行地。

对高明拥有广阔的氢能产业发展前景,佛山中车四方轨道车辆有限公司副总经理古文祥表示认同,随着世界首条商业运营氢能源有轨电车上线,对氢能产业发展形成示范和品牌效应。“希望未来将以高明为起点,把氢能产业推向全市、全省乃至全国。”古文祥说。

与会嘉宾郑州宇通客车股份有限公司氢燃料销售部高级经理王利军也认为,近几年,氢能源产业是个热词,佛山氢能源产业发展规划做得比较早,加之高明又具有土地资源、西江水域资源、轨道交通以及新机场等发展优势,发展氢能源有好的基础。“要建设‘中国氢城’,高明还要紧靠国家氢能源发展大方向。”王利军说,将持续关注佛山高明氢能产业发展,届时,将借鉴高明氢能产业发展模式或产品,为企业发展助力。

佛山昂尚科技创办人陈尚文则认为,氢能产业发展竞争也是城市的竞争,高明要打造“中国氢城”要做好产业布局,但高明乃至佛山还需完善配套支持政策,解决资源短缺问题,以更大的底气推动产业转型升级。

原标题:高明有轨电车预计年底开通试运营

列车全程无需架设“接触网”,起步快行驶平稳

来源|佛山日报

文|记者何惠健

编辑|何欣鸿

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