佛山西站:东融、西进、南联

©原创   2017-11-03 08:08  

原标题:佛山西站:东融、西进、南联

以佛山西站为圆点辐射带动佛山构建全面开放新格局

党的十九大报告指出,推动形成全面开放新格局,要以“一带一路”建设为重点,坚持引进来和走出去并重,遵循共商共建共享原则,加强创新能力开放合作,形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。

身处改革开放的前沿阵地,南海区在10月28日召开传达学习贯彻十九大精神会议,会议提出将打造佛山西站枢纽新城示范区,这一规划的提出,将佛山西站对南海区经济社会发展的作用提到更高层面。

设计之初即为广州铁路客运枢纽“四主一辅”中的一个主站的佛山西站,共引入贵广、南广、西部沿海3条高铁,广佛肇、广佛环线2条城际铁路,还有佛山地铁3号线、4号线、10号线,总规模10站台23线,将在推动佛山向西对接粤桂黔,向南联系粤港澳,向东融入广州等方面发挥重要作用。

融入广佛超级城市20分钟都市圈

8月18日,佛山西站开通运营,从佛山西站到广州南站仅需20分钟,二等座10元,一等座12元。这让每日往返广州和佛山两地的上班族直接受益,广州人余小姐就是其中之一。相比较以前每天开车堵在上下班高峰,余小姐现在上班的时间成本降低了50%,经济成本降低了60%。

 佛山西站内,一列高铁正在停站上下客。作为全新的重要枢纽节点,佛山西站集3条高速铁路、2条城际铁路、3条城市轨道交通等交通模式于一体。

佛山西站开通后,每天还有不少像余小姐一样的“广佛候鸟”来回穿梭在这条高铁线上。而实际上,广佛同城自2009年启动建设以来,交通一体化不断加速,2010年全国首条跨市地铁开通直接带动了“广佛候鸟群”的发展壮大。广州市交通委员会有关负责人就曾透露,在佛山居住的广州市民约有100万人,推进广佛交通互联互通的需求日盛。

今年9月5日,《广佛同城化“十三五”发展规划(2016—2020年)》印发,《规划》提出要推进广佛环线、广佛江珠城际、肇顺南城际等城际轨道建设,建成佛山西站,形成广州站、广州南站、佛山西站、广州北站、白云机场等主要交通枢纽的轨道交通串联,实现主城区与近远郊镇通勤化交通联系。

由此可见,佛山西站在未来广佛同城化进程中将扮演至关重要的角色。作为全新的重要枢纽节点,佛山西站集3条高速铁路、2条城际铁路、3条城市轨道交通等交通模式,以及常规公交系统、公路长途客运、出租车、个体交通方式等为一体的现代化区域性综合交通枢纽,可通过广佛环线城际铁路实现与广州白云机场的空铁联运。

充分发挥交通枢纽效应,佛山西站将为广佛两地带来巨大的人才流、信息流、科技流、资金流及文化流,成为推动广佛超级城市发展的区域引擎。佛山市可进一步强化区域联动和对接,推进广佛超级城市协调融合发展。广佛两地将依托区域性交通廊道建设,塑造广佛超级城市中心区与外围地区的主要辐射轴带,增强区域中心与重要发展节点的空间联系,实现广佛超级城市全面对接和深度融合。

构建大西南融入珠三角的“桥头堡”

2014年12月26日,贵广、南广高铁全线通车,从广州出发,4小时到南宁,5小时到贵阳。当民间旅游热潮渐起,佛山市也在积极谋划如何在这盘区域合作的棋局中抢占先机。而佛山西站在这盘棋局中的重要地位毋庸置疑。

贵广和南广高铁通车,成功推动了长江经济带、珠江—西江经济带、珠三角经济圈、黔中经济区等经济板块的“互联互通”,形成了泛珠三角区域合作的重要平台。在这个区域合作平台上,根据广东省委、省政府的部署,佛山主动承接、南海先行先试。

2015年9月,粤桂黔高铁经济带合作试验区(广东园)在南海区启动建设,佛山西站就是广东园的核心主体,依托佛山西站,佛山市提出将广东园打造成为珠三角辐射大西南的前沿阵地和大西南融入珠三角的“桥头堡”。

 佛山西站进站口,市民正在进行身份认证进站。

佛山西站对区域合作的刺激效应持续酝酿。2016年,贵广、南广高铁沿线的13个市(州)在南海区设立商务联络处;同年12月,粤桂黔高铁经济带合作联盟工作会议在南海举行,高铁沿线13市(州)合作成立旅游、农业、中小企业综合征信、民间资本、家具、陶瓷、铝型材等7大联盟。

今年6月8日,《粤桂黔高铁经济带合作试验区(广东园)发展总体规划(2015-2030年)》由广东省政府正式印发。其中对粤桂黔高铁经济带合作试验区(广东园)提出一系列高标准定位:高铁经济带发展先行区、促进区域协调发展引领区、珠三角西部综合交通物流枢纽区。

依据规划,整个西站和周边地区将要打造成国内外交流的新平台,成为佛山甚至是广东对外交流的重要门户和窗口。西站南侧将建设粤桂黔高铁经济带合作试验区广东会展中心,成为粤桂黔区域经济和文化的交流中心、展示中心,推动高铁经济带展览、旅游以及商务经济发展。西站运行将大大拓展佛山西向引领的深度,提升其辐射带动能力,粤桂黔高铁经济带合作区域合作模式也将进一步深化。

1小时抵港 拥抱大湾区时代

当前粤港澳大湾区已经是初具国际竞争力的城市群,城市分工清晰。香港是世界金融中心,也是贸易和航运中心。其次,深圳是创新资源集聚地,深圳是最具活力和国际影响力的创新城市之一。广州是国际商贸中心。积极与这四大湾区龙头城市合作,珠三角各市蓄势待发。

依托佛山西站,佛山抢抓粤港澳大湾区发展机遇具有天然交通优势。目前,从佛山西站出发,20分钟到广州南站,1个小时抵达深圳,佛山市缩短了和广州、深圳这两大湾区龙头城市的时间距离。预计到明年,广深港高铁通车后,从佛山西站出发,不用排队、转车、过关,最快1小时就能抵达香港九龙。届时,佛山市将搭建起直通香港、深圳、广州的轨道交通网络。

对标美国纽约湾区、旧金山湾区、日本东京湾区,均是建立在交错纵横的交通网络体系之上。对比之下,佛山西站的运力配备充足,预计佛山地铁3号线、4号线、10号线建成通车后,佛山西站年发送旅客量近期将达到5470万人次、远期将达到7590万人次,可满足大量的物流、客流中转集散需求。

“通湾达海”的佛山西站,不仅将以疾驰的列车让南海乃至佛山加速融入粤港澳大湾区,还将成为连通大西南与粤港澳的重要节点,成为未来南海乃至佛山对接广深科技创新走廊的前沿阵地。

来源|佛山日报

文|记者李静

图|记者王伟楠

编辑|何欣鸿


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